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李錫錕︰拆除松山機場蓋跨河大橋

〔記者黃建豪、郭安家／台北報導〕台北市內湖交通問題難解，市長柯文哲更數度重申「沒救」，表態參選市長的台大政治系兼任教授李錫錕則主張拆除松山機場後，蓋大橋救內湖交通。其實柯去年曾提出該理論，但柯昨受訪卻打槍李，指基隆河上面有高速公路擋住，蓋橋較困難，應做地下道。交通局則指出，前市長郝龍斌時期已討論過地下道方案，發現並不可行，反而是認為可蓋比高速公路更高的高架橋。

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  內湖地區部分路段塞車狀況無解，表態參選市長的台大政治系兼任教授李錫錕主張拆除松山機場後，蓋大橋救內湖交通。（本報資料照）

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  內湖交通問題難解，市長柯文哲更數度重申「沒救」，柯昨說，松山機場如果遷走，對內湖交通一定有改善，但蓋橋較困難，應做地下道。（本報資料照）

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  柯市府改善內湖交通政策一覽表。（資料來源：台北市交通局、工務局、自由時報資料庫製表：記者黃建豪）

柯文哲︰有國道擋住 應做地下道

李錫錕昨受訪說明，松山機場遷移後，可利用腹地兩條大橋幹道、加上捷運線；該處還可興建五萬戶公共住宅，幫總統蔡英文解決國家社會重大問題。李比喻，就像台北跟宜蘭過去靠濱海公路連通，之後道路拓寬到「山快要掉下來」，後來五號高速公路完工，濱海公路反而變成觀光遊覽路線。李也強調，該工程需要魄力，「真的沒人提出來，李錫錕提出，就唧唧歪歪說不可行。」

其實，柯文哲早在二○一五年十二月，就曾提出「內湖地區交通問題的解套關鍵就是松山機場，因此不管用什麼方式都要解決」，去年二月參加渣打銀行路跑時受訪還說過「除非松山機場搬走，再興建一座跨河橋樑，否則問題難以解決 」。

柯文哲昨則改口說，松山機場如果遷走，對內湖交通一定有改善，基隆河確實可以做橋，但有困難，應該是要做地下道，因為那上面有高速公路擋住，台北市政府內部有算過很多遍，要蓋從河面過去的橋比較困難，但松山機場遷走後，內湖的都市計畫就可以重新安排。

交通局︰應蓋比國道更高的高架橋

媒體追問，這是否代表李錫錕提出的蓋橋並不可行。柯文哲則緩頰稱，很多市政是要學習的，很多資料他以前也不懂，所以要反覆去討論。

但交通局綜合規劃科長黃惠如指出，蓋橋連通內湖的議題，柯市府約兩年前討論，當時的結論是，只要松山機場還在，在機場週邊有限高法令的規範下，一定不可能，但當時並沒有討論過地下道。

黃惠如也說，蓋地下道通往內湖，在郝市府時期就確認因為地下有箱涵的緣故，並不可行，反而是蓋橋樑，若是松山機場遷走，在沒有限高的情況下較可行，因為松山機場所在的腹地夠大，就算有中山高速公路，還是可能用更高的高度，讓匝道長度足以跨過中山高再下到平面層，但也要看從哪接到內湖，還需要具體研究。